东航注资幸福航空4亿元 发展西部中低端支线旅游
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来源：财经 时间：2008-2-4 |
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中国航空工业第一集团公司（下称中国一航）高层近日向媒体透露，处在民航总局申请筹建初审阶段的幸福航空有限责任公司（下称幸福航空）已获得中国东方航空股份有限公司注入的4亿元注册资本。
中国一航的高层称，东航是希望通过幸福航空，来发展西部的中低端支线旅游市场，以此与东航的主流航线商务市场形成互补。 由于“东新方案”在1月初的东航特别股东大会上遇挫，幸福航空的计划也受到一定影响，甚至令东航在注资方面存在一定的资金压力。 据《中国经营报》报道，中国一航最早于2007年8月28日签订了成立幸福航空的意向协议。 但不过数日，9月6日，民航总局副局长高宏峰明确表示，“我国鼓励民营资本进入航空领域的政策并未转变，虽然2010年前暂停受理新设航空公司申请，但是对已经受理的申请还将继续办理。” 当时由于已向民航总局提交申请的民营航空公司有39家，其中已经投入运行的有17家，民航总局认为航空公司的高速增长，给民航安全保障等各个方面带来较大压力，因此通过加强宏观调控，控制新设公司的进程进行缓解。 受此政策影响，批准筹建的新设航空公司数量，从2006年的十家大幅降低到2007年的两家，即友和道通航空有限责任公司和银河国际货运航空有限责任公司。 前者为两家民营企业共同出资，基地位于武汉天河国际机场。后者的投资方为中外运发展股份有限公司、大韩航空等四家，为国资控股。 此次幸福航空的进展可能成为这一轮新设航空公司的尾声。2007年12月17日，民航西北管理局发布受理幸福航空申请的公示。该航空公司的注册资本为10亿元。其中，中国一航投入6亿元现金，占60%的股份；东方航空投入4亿元现金，占40%的股份。基地设于西安咸阳国际机场。 双方计划，初期飞行人员由东航派出，同时引进部分空军运输机机长和副驾驶，经过改装和差异训练后加入。 幸福航空将以使用国产飞机为特色。由于有中国一航的合作便利，幸福航空初期将购买中国一航生产的MA60飞机，以后根据中国一航ARJ21飞机的生产交付情况，逐年引进到位投入运营。 此外，幸福航空将受惠于民航总局拟为地方政府提供全额贴息贷款，以加快西北地区建设进度的优惠政策。根据民航西北管理局“十一五”规划，将投资近76亿元对西安咸阳国际机场进行二期扩建，计划将该机场建成继北京、上海、广州三大枢纽机场之后，全国第四个双跑道独立运行的机场，成为西北地区航空枢纽。 在西安地区航空市场中，原以东航和海航为主要市场竞争者，近期又有鲲鹏航空公司、大新华快运西北分公司和深圳航空西安分公司开始或者即将加入。如果幸福航空能够顺利投入运营，这数家航空公司在商务高端客运、支线航空以及货运等各个层面均有所覆盖，东航、海航和深航三家的角力将更为激烈。 |
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